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2015.07.09 ·电动叉车和内燃叉车各自优势
1、电动叉车采用电驱动,与内燃叉车相比,具有无污染、易操作、节能高效等优点。随着经济的发展和环保、节能要求的提高,电动叉车迅猛发展。市场销量逐年上升。尤其是在港口、仓储及烟草、食品、轻纺等行业,电动叉车正逐步替代内燃叉车。 

2、内燃叉车与电动叉车相比,具有稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外,如工地、码头。
2015.07.09 ·哪种叉车更适合企业,应如何评估最佳?
从现今的叉车市场来看,叉车主要分为内燃式叉车与电瓶叉车,其中电瓶叉车又称为电动叉车,两者的最大区别是内燃叉车是以汽油、柴油等为动力源,而电瓶叉车则是以电力传输来恒定保持一辆叉车的基本运作。

针对欲想高速跨越性发展的企业而言,内燃叉车不乏是一个好选择,这是因为它较电瓶叉车拥有更高效的运作速率,无论是在堆垛、装卸还是搬运,内燃叉车都能体现出良好的作业效能;而对于想稳定发展、节约更多支出资金成本的公司来说,电瓶叉车无非是另一好选择。

因此,最为通俗易懂的选车方式,便是根据企业自身条件及规划发展,从现有的叉车租赁市场资源中进行挑选对比。

不过需值得注意的是,无论企业最终选取何种类型的叉车进行租赁,作为承租方而言,最重要的莫过于周全思虑,承租方应明确在此段叉车租赁时间上,应当使用何种类型叉车才能更大发挥作业效率。很多承租方易忘乎这关键一点,其实时效性也被纳入叉车成本之中,而并非仅仅简单的租赁费用。

此外,选取叉车固然重要,但是在选取之前,了解现阶段以及预估未来的经济走向及政治伸缩更为重要。叉车的使用,并不单单局限于时间段内的某个时刻,对于一个项目而言,它会更多表现为时间段上的利用;然而,要明确一点,时间段上的效率实现是受到很多因素干扰的,例如经济及政治,这两者都是非常关键的因素点,它们直接从宏观性质上影响时间段的效率实现。

终上所述,一个企业若想挑选一辆最适合自己的叉车进行租赁合作,其不仅要考虑自身发展及评估租赁对象实力,还应该观察外界因素的正负影响。
2015.07.09 ·叉车的真正成本你有所了解吗?
叉车的真正成本你有所了解吗?如何区分判别叉车的好坏呢?我们要知道影响叉车的五个要素:效率、成本、安全性、人体工程学表现、维护。

效率,表现在当叉车正常运行时的速度及完成一个指定任务所需时间长短,性能越高的叉车效率当然越高。然而,效率并不止体现于速度,亦体现在人工支配系统操作时的准确性,这是考验叉车整体系统的协调配合及各分块功能的基础能力;此外,良好的外观设计亦能提高叉车的工作效率,这也是一个不可忽略的基本因素。

成本,作为需求方向公司租赁叉车,首先顾忌的除了机器本身性能,还需考虑到成本,成本往往是决定合作的必要因素。但是,这里的成本并不局限于此,它包括企业购买或租赁时每年所需花费的总成本,其中包括基本采购成本、人工成本、能耗成本及维护成本,这些成本因素将影响企业是否对接合作租赁。

安全性,这亦是一个不可忽略的基本点,许多企业往往在采购租赁过程中忽略了这一方面,结果既浪费了采购成本,还赔偿了人工成本。因此,叉车的安全性能需要重视。

人体工程学表现,常常是基于叉车的根本设计,其中包括外观设计及内部设计。外观设计常常与叉车本身的安全性能搭钩,甚至更舒适、更符合人体工程学的叉车获得合作方青睐的概率就越高。

最后一点是叉车维护,实际上在采购前企业便需设想好了后期维护成本,针对性选择租赁合作方。越高性能的叉车产品、越低的维护成本,就越会拉高叉车的总体评估。

由此可知,一台叉车的租赁采购取决于多方面因素,并不能局限于单一优缺点,而忽略了其他影响点,综合性考察是必要的产品衡量手段,基于此,作为资源提供方的企业更应提升自我研发能力,将产品性能挖掘提高,才能创造更多价值。
2015.07.09 ·分析叉车使用润滑油的重要性
  在叉车的维修保养过程中,润滑油是必不可少的。润滑油能够保证吊车正常运转,有效延长机件的寿命,提高叉车的效率和安全生产的重要措施之一。在上海叉车出租的过程中,维修人员都需要充分 认识到设备润滑的重要性,需要经常性的检查各运动点的润滑情况,同时还需要定期向各润滑点加注润滑油。

  如今,大约有八成以上的叉车零部件的损坏都是由于摩擦及磨损引起的。摩擦及磨损在对叉车的日常保养中完全可以降低,可以通过合理的选择摩擦副配对材料等材料学方法来达到减小磨损的目 的,并通过合理的结构设计来达到设计的目的,采用合理的润滑油润滑不失为减摩的一种有效的方法。润滑油的作用是利用一种材料膜将彼此相对运动的表面分隔开,这种材料的剪切阻力低,引起的磨 损也很小。润滑油是在齿轮传动中起到主要作用是降低摩擦阻力,减少磨损,来尽可能的延长机械零部件的使用寿命。于此同时,轮滑油还具有冲洗、保护、冷却、密封、防锈、减震及对添加剂起载体 及起结构材料等等的作用。
2015.07.09 ·电动叉车的结构特点及技术特性
     电动平衡叉车是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆。据国外资料统计,日本电动叉车产量就已经超过了叉车总量的1/3。在德国、意大利等一些西欧国家,电动叉车所占的比例达到50%左右。电动叉车的迅速发展主要得益于各生产厂家的不断进步。产品外形大多采用了流线型设计,造型更加美观。主要生产厂家实现了规模生产和零部件专业化生产和装配流水线作业。加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面,最重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高,从总体上说,电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高,完全可以与内燃机叉车相抗衡。本文主要评述市场上销量较大的四支点电动平衡叉车的结构特点及发展。

1、车体
  车体是叉车的主体结构,一般都是由5mm以上钢板制成,其特点是无大梁,车体强度高,可承受重载。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言,有两种不同的制造技术,即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了叉车设计的两种最优选择,且各有优缺点,稳定性好,但是车体内的可利用空间较小,因此限制了电瓶的容量,这对于载重量不超过3t的叉车并不突出,但对于那些运动情况复杂,8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。
  采用大容量电瓶,以延长电动叉车的持续工作时间,从而扩大电动叉车的使用范围,这是各叉车制造商共同追求的目标。
第二种情况,当电瓶布置在叉车后桥上时,叉车的重心提高了,整机稳定性受到影响,由于叉车的高度增加,司机的座位提高,因而司机在操作时视野更开阔,特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安置在后桥上,电机和液压泵的维修更方便,因为拆走电瓶和脚踏板后,电机和液压泵便一目了然。目前,国内企业生产的电动叉车,大多采用的是第二种技术,而国外企业则两种情况都有。

2、门架
   目前,国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架,起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种:一种是液压缸位于门架后面;另一种是液压缸位于门架外测。
门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间,由于仓库的立体化程度高,因此起升高度3m以上,电动叉车的需求量比国内高得多。

3、驾驶室
   由于多数电动叉车用于室内搬运,因此一般没有封闭的驾驶室,只安装起防护作用的护顶架。世界上比较先进的电动叉车,按先进的人机工程学原理开发研制,采用舒适的液压减振悬挂式座椅,能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向,方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。

4、驱动系统
   驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别,有单电机布置形式上也存在差别。由于是双电机驱动,加速和爬坡性能好,牵引力大,采用了电子整速系统,替代原来的机械差速系统,使用性得到了很大的提高。

5、液压系统
   电动叉车一般都采用单独的电机,带动齿轮泵,从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国产叉车,由于没有实现液压电机的调速,液压电机在启动后,只能高速转动,不会随着功能和压力的改变而自动调节,多余的流量只能通过溢流阀流回油箱,造成能量浪费。国外新型叉车,如LINDE的E20电动叉车,采用了先进的液压脉冲控制技术,液压泵脉冲控制器能够根据液压回路的反应,自动平衡电机速度与用油量,从而节约电能,这种控制的优点是电源利用率高,无电压峰值,液压系统的噪声低,液压元件的磨损也低,从而大大地提高了整车的可靠性和使用寿命。

6、制动系统
  一般的电动叉车主要采用机械式停车制动和液压式行车制动。停车采用手制动,行车采用脚制动。NISSAN公司BX系列电动叉车制动系统装有一个主导真空增压器,可保证任何时候都有足够的主动压力,既增加了制动的安全性,又减轻了驾驶员的劳动强度。CARER电动叉车采用液压制动系统。膨胀型制动有外部控制,并采用动力辅助制动(与动力转向系统的动力形式相同)。SCR 和MOS管的使用,使电瓶叉车的制动能量再生成为可能。能量再生过程也就是一个电子制动过程,电子制动在以下三种情况下产生:(1)松开加速器控制踏板时。(2)踏下反向的加速器踏板时。(3)踏下液压制动踏板的第一级时。对于LINDE的E20和CARER的P50电动叉车,当初次或者轻轻踏下制动器时,牵引电机将变成一台发电机,将电能补送回电瓶,而不像一般叉车制动时将能量白白地浪费掉。只有在进一步制动时,液压制动才真正起作用。这种制动系统的优点是延长了每次充电后的工作时间,减少了制动系及传动元件的磨损,也减少了维修的停工时间,因而降低了。
  平衡叉车都采用后轮转向,且工作范围小,转向运动频繁。如果采用机械转向,则驾驶员的工作强度会很高。如果采用液压动力转向,则劳动强度会大大降低。因此,现在市场上销售的叉车基本上实现了动力转向。
   国内电瓶叉车的液压转向一般是转向电机在叉车工作过程中不停地满负荷运转,因此造成了不必要的能量浪费,以及电机和液压减的磨损。但是,LINDE 和NISSAN等公司的电瓶叉车,其动力转向则更进了一步,即通过方向盘不动时,则转向电机不工作。此功能不但节约能量,还延长了再次充电后的可工作时间,缩短了转向电机的空转时间,因此也减少了电机和液压泵的磨损。

   7、电控及其自我诊断和液晶显示系统
  电气控制是显示电动叉车技术水平的一个重要因素。因此,随着电子技术的发展,电瓶叉车的电控也日趋完善。电动机控制器的发展主要经历了以下几个阶段:(1)电池直接启动,仅靠复杂的调整或电池的放电控制。(2)电阻器启动。控制能量损失大,只可有限地分解速度。(3)晶闸管控制器(也叫可控硅控制器)控制。 晶体管控制使可靠性大大提高。(4)双极晶体管控制。与晶闸管相比,使用更加简单,但是电路的可靠性要求比较高。(5)MOS场效应管(即金属-氧化物-半导体场效应管)控制。门极驱动电流小,并联控制特性好,正向电压降较小,开关损失降低,MOS场效应管比双极晶体管的控制特性更好。由于减少了元器件,并采用全封闭装置,可靠性大大提高。通常SCR(可控硅)控制器的插座电压为1~1.5V,而MOS场效应管控制器的插座电压0.25V。MOS管场效应管的工作效率更高,允许的最高速度更大,操作噪声更小,保护措施更强,所以的用户电源都有防短路保护装置,并且具有独特的三项安全保护措施,即软件自动保护措施,硬件自动保护和硬件自我诊断保护。晶体管斩波器在叉车上的成功应用,除了实现无级调速和再生性制动外,还增加了自我故障诊断和液晶数字显示功能。
2015.07.09 ·关于吊车的专业知识
钢轨、路基的技术标准和质量检验方法。

所驾驶吊车的起重量、幅度、起重高度、起重速度与吊车稳定性的关系。

指示、限位和保护装置的调整使用知识。

起重指挥信号。一般构件的捆绑方法、吊点选择、起吊知识与安全技术操作规程。

所驾驶吊车的装、拆理程序,注意事项以及联结螺栓的规格,常用润滑油料和钢丝绳的基本知识
2015.07.09 ·小吊车操作规程详细信息
公司分析胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品轮胎规格轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数 字表示轮辋直径,均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义:“x”表示高压胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低压胎层级:层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完 全一致,是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志,如12层级;用英文标志,如″14P.R″即14层极 普通汽车轮胎没有方向性,原则上可以左右互换(不象F1赛车轮胎有严格的方向性捷达车建议一般每 20,000KM前后轮胎互换使用。

  小吊车原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面,因为前面有转向动作;右面大于左面, 因为路有弧度,右面的轮胎行程会更长些轮胎的时间性老化不明显,是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因;即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准,而应以行驶公里数 作为主要参数,最关键是以轮胎的磨损程度为准;卷扬机使用时的 注意事项 卷筒上的钢丝绳应排列 整齐,如发现重叠和斜绕时,应停机重新排列。严禁在转动中用手、脚拉踩钢丝绳。钢丝绳不许完全放出,最少应保留三圈。
2015.07.09 ·内燃叉车的设计要点及技术发展趋势
     叉车作为一种搬运机械,是实现物流机械化作业,减轻工人搬运劳动强度,提高作业效率的主要工具。内燃叉车以内燃机为动力,其功率强劲、适用范围广。目前,在世界范围内,内燃叉车的销量占叉车销量的60%左右(国内80%左右),国内叉车生产企业每年有10%以上的内燃叉车销往欧、美等发达国家(2006年内燃叉车共销售83 795台,其中出口9 920台),而且出口量逐年增加。但随着欧盟各种指令的不断颁布实施以及人们环保意识的日益增强,企业只有不断地进行技术创新并同国际先进技术接轨,适时地将新产品推向市场,接受市场的考验,并不断地进行技术升级,才能立足国际市场。有鉴于此,现阶段内燃叉车的设计不仅仅是要满足功能要求,更需要在环保、人性化、安全性、可靠性和维护性能等多方面进行综合考虑,体现“以人为本”的设计思想。  
  本文以安徽叉车集团公司技术中心最新研制的合力G系列内燃平衡重式叉车为例,就内燃叉车的设计要点及技术发展趋势,谈谈本人的几点看法。 

1 绿色环保是内燃叉车设计追求的目标
  1.1 低公害发动机的选用及附件设计  
  内燃叉车是以发动机为动力,其排气和噪声污染环境,有害人类健康。采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型发动机能大大降低对环境的污染。通过设计增加发动机尾气催化、净化装置能有效地降低有害气体和微粒的排放。目前,合力G系列内燃叉车的排放已达到欧盟EC和美国EPA第三阶段排放法规要求。 
  1.2 降低整机振动与噪声 
减振与降噪是当前内燃叉车设计中最需要关注的问题。内燃叉车的振动及噪声主要来源于:发动机的进排气噪声、振动及振动噪声;车体零部件、工作装置、液压系统工作时产生的振动及噪声。这些振动及噪声一旦超过某一限值,就会危害操作人员及相关人员的身心健康。新颁布的22/44/EC振动指令及噪声指令对这些数值进行了量化,振动:操作人员的振动加速度8 h暴露限制为1.15 m/s2;手—臂为5 m/s2;噪声:8 h暴露噪声声压级≤87 dB(A);瞬时脉冲噪声声压级≤200 Pa或声压级≤140 dB(C)。合力G系列叉车通过优化发动机减振垫,在操纵系统和转向桥等处增加减振块,在工作装置中设计上下缓冲装置(上缓冲专利号:ZL 2006 2 0072067.7;下缓冲专利号:ZL 03220124.9),并配备悬浮式减振座椅,大大降低了整车振动;通过噪声的频谱分析,设计与发动机匹配的进气消音器和排气消声器,并在车体周围设计粘贴吸声隔声装置,从而降低了整车噪声。 
  1.3 液压系统高效节能的设计 
  内燃叉车的高效节能是环境保护的重要一环,减少能源消耗即意味着减少对环境的污染。在叉车液压系统的设计中,不但要实现其负载与调节功能,还要尽可能地利用能量,达到高效、可靠运行的目的。液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质,导致叉车发生故障。因此,设计液压系统时必须多途径地考虑降低系统的功率损失。合力G系列叉车通过优化液压管路设计,降低管路的压力损失;通过系统压力的调整及负荷传感技术的应用,进一步降低液压系统的工作温度。同等情况下的试验表明,G系列叉车的液压油温能降低5~8 ℃,从而降低了发动机的燃油消耗。 
  1.4 环保型材料的利用 
  内燃叉车在各系统及部件设计中尽量采用能再生利用的材料和低环境负荷材料,所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料,尽可能不使用含氯橡胶、树脂及石棉的有害材料。特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和无毒材料,提高材料的再生率。合力G系列叉车通过对整车结构的优化设计,尽可能采用环保型材料,以前常用的石棉材料零部件现已全部采用无石棉制品。 
  1.5 外观美学设计 
  近年来各大企业皆推出了外观造型令人愉悦的新车型,体现了叉车造型轿车化的发展趋势。流线型、大圆弧过渡加以明快协调的色彩搭配,使叉车的造型更加美观大方。随着计算机技术的发展,虚拟样机设计、三维实体造型、快速成型等先进设计手段和先进制造技术的运用,叉车造型将越来越具有新意和特色。合力G系列叉车注重外观美学和车身的流线型设计,达到车体与环境的谐和,给人以视觉上的美感(外观设计专利号:ZL 2006 3 0080424.X)。 

2 运用人类功效学原理,注重人性化设计
  人性化设计是一种注重人性需求的设计,即在设计产品的过程中以人为本,了解人的需求,设计出尊重人、关怀人的产品,达到人机和谐。在叉车的设计过程中,通过运用人类功效学原理,优化叉车人机界面,使操纵简便省力、迅速准确,充分发挥人机效能。随着电子技术的发展与运用,叉车控制技术的电子化已成为当今叉车技术的发展趋势,采用微机控制技术,实现了各种工况下自动判断,使叉车始终能保持良好状态,因此控制和操纵的人性化能大大提高作业的安全性和舒适性。合力G系列叉车通过采用动力制动系统(专利号:ZL 2006 2 0072063.9),利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动阀上,实施助力并产生制动力,大大减轻操作人员的脚踏板力;通过右置液压操纵手柄,有效降低操作人员手臂的疲劳感;通过设计应用双手柄轿车化组合开关,使驾驶人员的操作更加简洁自如;通过门架和护顶架结构的优化设计,操作人员前方和上方的视野有了大幅度改善;应用人机工程学原理设计上下车踏板和驾驶空间,进一步增加司机的操作空间;通过设计应用发动机自动监控系统(专利号:ZL 2004 2 0024312.8),当发动机油压过低、水温过高时发动机能自动停机,以便告知用户及时检测并保护发动机。以上充分体现了合力G系列叉车“以人为本”的人性化设计思想。 

3 更加强调叉车的安全性
  保证驾驶员的安全一直是叉车设计人员重点考虑的问题。随着叉车在各个领域中的广泛使用,叉车安全问题日显重要,产品的安全性已成为企业迈向国际市场的一道门槛。叉车在设计中已为驾驶操作人员提供了最大的安全系数,并将叉车的损害风险减至最小。近年来,国外各大企业对叉车的安全性作了深入研究,并相继推出了安全性能良好的新产品。同时,电子技术的发展与运用,使叉车安全性研究向智能化方向发展。合力G系列叉车的安全性主要体现在如下方面:驾驶室由异型钢护顶架通过四周镶片形成(专利号:ZL 2006 2 072068.1),护顶架严格按照GB5143-85《高起升车辆护顶架技术要求和试验方法》要求设计,进行安全性检验,采用镶片式同时也保证了装有驾驶室的叉车的安全性;停车制动装置增加安全保护措施,手制动拉上后,即使扳动方向手柄,叉车也不会行走;门架管路系统配有安全装置,即使管路破裂,货物也不会突然掉落;所有高压管路均远离驾驶员隐藏布置,保证操作人员的安全;电气系统全部采用安全性能良好的叉车线束和集成化电气元件,防水防尘,提高安全性。 

4 结束语
  用户的需求以及欧美等发达国家相关法规的不断颁布实施推动了国内内燃叉车的发展。关于内燃叉车的设计要点及技术发展趋势,除以上几点外,在提高系统可靠性设计方面,还应尽量运用高可靠性的成熟技术和借用经市场考验后的成熟系列零部件以延长各关键系统或零件的使用寿命,减少更换次数;在提高可维护性方面,侧重拆装简单化,部件组合化,加油集中化,检查监控化,改善部件的易接近性,尽可能减少需维修的项目,以降低使用和维护成本。所有这些都将成为今后内燃叉车设计和技术发展的方向。
2015.07.09 ·购买叉车需要注意什么
1.操作环境
  这是购置叉车首要考虑的因素,是户外还是室内操作。如果叉车用于仓库外,要选择燃气、液态石油或柴油驱动的内燃机型叉车;如果叉车主要在户外的寒冷环境中工作,那么汽油驱动的叉车是最合理的选择。值得注意的是,柴油叉车应经常保持在使用状态,发动机不能总熄火;如果用户隔几分钟就启动一次叉车,那会损害叉车;另外建议,柴油叉车要定期更换机油。
  另一种类型的叉车主要是为户外操作设计的,由液体石油——又称作LP驱动,与汽油燃料型叉车争夺市场。LP叉车既适合在室内又适合在户外使用,因为其尾气比汽油毒性小。LP叉车和柴油叉车的燃料费用相差无几,但柴油叉车的维护费用更少。在寒冷的使用条件下,用户有时为LP叉车装配保护罩或加热器;如果这样还不能保证叉车正常运行,那么将LP叉车转化为汽油叉车也很容易。
  户外环境不仅决定了对内燃机的选择,对所使用的轮胎类型也有要求。充气轮胎适用于崎岖不平的地面;免充气轮胎则适用于户外平坦而坚硬的地面以及大多数室内场合。


2.室内仓储叉车
  对于室内的搬运,如在仓库里,电动叉车更具优势。与内燃叉车相比,其主要优点是噪声小、无污染。虽然电动叉车的价格比内燃叉车高,但运行成本较低。电动叉车省钱的原因主要是无需燃料,也无需更换机油和诸如插头插座之类的部件。电动叉车的维护保养费用对于正常的生命周期来说,每小时只需2元~6元(一辆叉车每天一个班次运行,每年大约使用1700h)。使用电动叉车必须经常留意电池情况、检查水位并避免电池干掉。 


3.选择叉车型号
  选择叉车最重要的因素是考虑其应用场合以及仓库的实际情况,如果叉车用于装载和卸载拖车,那前轮驱动、坐驾式平衡重式叉车比较合适。如果叉车用于穿梭装卸货物到拖车,一个要考虑的因素是“自由起升”的问题,即在门架不升高的前提下,货叉可以升高。仓库巷道的宽度是选择叉车时需要考虑的又一个问题,三轮座驾式叉车要求有10ft(1ft=0.304?8m)宽的巷道,四轮叉车则需要更多的空间,为12~13ft宽的巷道。在更狭窄的巷道,用户更喜欢前移式叉车,其装有收回托盘用的外伸支架,可在大约8ft宽的巷道中操作。


4.容量
  购置叉车时必须考虑的因素。建议购买比平常所需容量更大的叉车。如果叉车要搬运的托盘负载是900KG,那么选用1300KG容量的叉车比较合适。购买搬运可燃或危险物的叉车时,用户必须检查其安全等级。如果叉车标有E标识,可能发生打火现象;如果叉车标有EE标识,则配备较多的安全装置;最安全的级别是EX,表示此类叉车没有引发打火的金属部件。总之,柴油叉车比EX级别的叉车更安全,专为安全而设计的柴油叉车标有DX标识。


5.价格PK效率
  叉车价格仅是一个因素,零配件和保养服务的能力与车辆价格本身一样重要。建议用户考虑叉车“一生”的全部费用,而不仅是购买价格。
  大多数专家都反对购买二手叉车,除非是用来做辅助工作的备用品。如果用户只需要一辆叉车,可以购买二手叉车,但一定要确认质量合格。
  因此,用户应当考虑叉车的效率、生产商的支持力度以及将来需要各种叉车的数量。对于精明的用户来说,长期和短期利益都应该纳入考虑范围。
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